從“一噸鋼盈利不如一瓶礦泉水”到“一噸鋼至少虧100元”，我國鋼鐵業(yè)只用了一年時間。巨虧之下，從2015年下半年開始，中小型鋼廠關停的消息接二連三。業(yè)內(nèi)人士期待，在供給側結構性改革的推動下，多年來“雷聲大、雨點小”的鋼鐵去產(chǎn)能在今年打出真正的“殲滅戰(zhàn)”。

　　在近期舉行的中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會理事會議上，中鋼協(xié)原會長張廣寧表示，2015年國內(nèi)鋼材價格指數(shù)同比下跌逾30%，噸鋼結算價下跌約800元。這導致中鋼協(xié)會員企業(yè)2015年前11月利潤總額為虧損531億元，虧損面超過50%。

　　全國工商聯(lián)冶金商會原名譽會長趙喜子稱，如果刨除副業(yè)和三產(chǎn)，2015年鋼鐵主業(yè)預計虧損近1000億元，折合噸鋼虧損120元。

　　嚴峻的虧損局面下，呼喚已久的鋼鐵去產(chǎn)能從2015年下半年開始出現(xiàn)加速跡象。山西海鑫鋼鐵、唐山松汀鋼鐵、四川圣達集團等相繼出現(xiàn)違約停產(chǎn)的現(xiàn)象。目前，我國鋼鐵產(chǎn)能接近12億噸，產(chǎn)量約8億噸，國內(nèi)表觀消費量近7億噸。隨著鋼鐵消費量繼續(xù)下滑，產(chǎn)能過剩將愈發(fā)嚴重。“鋼鐵去產(chǎn)能是一場持久戰(zhàn)，2016年處于共識期，有望打出階段性的‘殲滅戰(zhàn)’。”安信證券研究員衡昆認為。

　　鋼鐵去產(chǎn)能如何打好“殲滅戰(zhàn)”?動力來自兩方面：

　　一是政府推動。過去鋼鐵去產(chǎn)能之所以進展緩慢，一個重要原因是地方政府的補貼和力保，背后考量是鋼廠貢獻的稅收和就業(yè)。

　　不過，隨著人口結構的變化，就業(yè)壓力趨于減輕，地方政府清理“僵尸企業(yè)”的決心正在增強。國內(nèi)鋼鐵第一大省河北近期宣布，目前河北鋼鐵產(chǎn)量占全國的約四分之一，“十三五”期間將打好“攻堅戰(zhàn)”，把鋼鐵產(chǎn)能控制在2億噸左右。

　　建龍重工集團董事長張志祥認為，在壓縮產(chǎn)能的過程中，政府要建立一些配套制度，比如為下崗員工提供安置補貼，對鋼廠退出后的土地變性(工業(yè)用地變成商業(yè)用地)問題進行安排等。

　　二是市場引導。在2015年中國債市公開披露的7起違約案例中，鋼鐵行業(yè)占據(jù)兩席。高華證券認為，因需求疲弱而導致的流動性危機將成為鋼鐵過剩產(chǎn)能退出的主要驅動力之一。隨著金融機構態(tài)度更趨謹慎，預計未來還將出現(xiàn)更多的鋼廠違約。

　　迅速崛起的鋼鐵電商也將對鋼鐵業(yè)供給側改革起到推波助瀾的作用。如總部位于上海的鋼鐵電商龍頭找鋼網(wǎng)，2015年實現(xiàn)自營交易量850萬噸，銷售額180億元。找鋼網(wǎng)首席執(zhí)行官王東說，作為大宗物資，鋼鐵買賣是有資金成本的，一噸鋼一天的資金成本大概1元。傳統(tǒng)的鋼鐵周轉時間是30天，電商則是8天至15天，這就相當于每噸節(jié)約15元。除了加快庫存周轉、減少銷售成本，電商未來還可以幫助鋼廠實現(xiàn)“以銷定產(chǎn)”，從而推動過剩產(chǎn)能加速退出。(記者何欣榮)