黑龍江依蘭縣的松花江渡口，是超載大貨車(chē)前往哈爾濱的必經(jīng)通道。一輛輛堆得冒尖的大貨車(chē)緩緩駛?cè)攵煽诘沫h(huán)形路，停靠在環(huán)形路左側(cè)的警車(chē)頗為顯眼。

　　過(guò)往大貨車(chē)無(wú)不迎頭在警車(chē)旁停下，司機(jī)們熟絡(luò)地與警車(chē)內(nèi)人員搭話(huà)，從口袋里抽出紅色的百元鈔票遞進(jìn)去。全程警車(chē)內(nèi)無(wú)人下車(chē)。“上了錢(qián)”的大貨車(chē)晃晃蕩蕩地?fù)P長(zhǎng)而去，在土石路上留下深深的車(chē)轍。

　　這是10月15日下午3時(shí)許，發(fā)生在黑龍江省哈爾濱市依蘭縣松花江渡口處的一幕。知情人透露，近一年來(lái)，類(lèi)似場(chǎng)景，時(shí)常上演。連續(xù)五日，新京報(bào)記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，依蘭縣松花江渡口江南、江北，每天停靠著不同牌號(hào)的警車(chē)，過(guò)往超載大貨車(chē)交錢(qián)后，得到放行。

　　依蘭縣交警大隊(duì)負(fù)責(zé)人昨日下午回應(yīng)新京報(bào)稱(chēng)，守在渡口的警車(chē)均屬依蘭縣交警大隊(duì)。其否認(rèn)這是在設(shè)私卡，而是“治理超載車(chē)輛。”稱(chēng)沒(méi)有交警收錢(qián)放車(chē)行為。“如果發(fā)現(xiàn)，該辭退的辭退，該處理的處理”。

　　瘋狂超載

　　大貨車(chē)司機(jī)自述不超載不賺錢(qián)，23噸貨車(chē)?yán)瓭M(mǎn)120余噸，超載近6倍

　　依蘭縣位于黑龍江中南部，西距哈爾濱市251千米，東距佳木斯市76千米。江南渡口位于松花江江畔公園主廣場(chǎng)下方，對(duì)岸則屬迎蘭鄉(xiāng)。

　　深秋季節(jié)，這個(gè)東北小縣城氣溫已經(jīng)接近零攝氏度?？諘绲亩煽诟裢夥泵?，不時(shí)有超載大貨車(chē)轟鳴而來(lái)，再經(jīng)江面上兩艘擺渡船接應(yīng)過(guò)江。

　　13日晚間10點(diǎn)20分許，依蘭渡口邊排滿(mǎn)了等待過(guò)江的大貨車(chē)。從渡口內(nèi)，一直排到了大堤外的通江路及三姓路上，綿延近百米。大貨車(chē)的轟鳴聲回響在松花江畔。

　　“轟、轟、轟……”隔著50多米，跟超限超載打了20年交道的張宇(化名)一聽(tīng)，就知道是“嚴(yán)重超載”的大貨車(chē)來(lái)了。

　　“這些大貨車(chē)都是重型車(chē)，超載嚴(yán)重，車(chē)身笨拙，開(kāi)起來(lái)吃力，剎車(chē)水印通常很深。”張宇說(shuō)話(huà)間，一輛大貨車(chē)從三姓大道上疾馳而過(guò)。

　　張宇介紹，這些車(chē)身4米多高大貨車(chē)多是拉煤車(chē)，從七臺(tái)河、雞西拉了煤送往哈爾濱，依蘭是他們的必經(jīng)之路。

　　依蘭松花江大橋，距離依蘭渡口向西1公里多。“原來(lái)這些超載大貨車(chē)都從橋上走，因超限超載嚴(yán)重，大橋開(kāi)始限高。”張宇說(shuō)。

　　從2014年開(kāi)始，依蘭松花江大橋限高4米，但是仍有超載大貨車(chē)從橋上通行。隨后，限高一點(diǎn)點(diǎn)往下降，2015年降到3.8米，直到今年年初降到了3.3米，超載大貨車(chē)徹底無(wú)法通行。

　　與此同時(shí)，超載太多，走不了高速，從依蘭過(guò)江可沿著二級(jí)公路過(guò)通河一路到哈爾濱，躲避查處。就這樣，依蘭渡口則成了拉煤大貨車(chē)前往哈爾濱的必經(jīng)通道。

　　張宇說(shuō)，從去年開(kāi)始，不斷有超載大貨車(chē)通過(guò)依蘭江南、江北渡口通往哈爾濱。此說(shuō)法也得到了多位過(guò)往大貨車(chē)司機(jī)的證實(shí)。

　　司機(jī)李維(化名)有兩輛六軸大貨車(chē)，年初開(kāi)始在七臺(tái)河和哈爾濱之間運(yùn)煤。“如果按照標(biāo)噸算，根本掙不了錢(qián)，現(xiàn)在煤價(jià)低，超載才能掙一些。”

　　說(shuō)起超載，李維并不害怕被查，他稱(chēng)花錢(qián)都能擺平。他的車(chē)重26噸左右，按標(biāo)準(zhǔn)可拉23噸煤。但往往都拉上120噸，“超載少不了上供”李維說(shuō)，他的車(chē)從依蘭過(guò)至少交800元，其中200元直接交給渡口停靠的警車(chē)。再除去司機(jī)費(fèi)用，這一趟下來(lái)能掙4000元左右。

　　他說(shuō)，現(xiàn)在這樣的大貨車(chē)對(duì)司機(jī)要求也會(huì)相對(duì)較高，因?yàn)槌d太多，車(chē)輛并不容易開(kāi)，油門(mén)、剎車(chē)都考驗(yàn)著司機(jī)的駕駛技術(shù)，一個(gè)不小心就車(chē)毀人亡。為了賺錢(qián)，真是命都不顧了。

　　“每輛車(chē)每個(gè)月跑10趟，三天來(lái)回一趟，這就是很大的利潤(rùn)啊。”張宇說(shuō)。

　　張宇說(shuō)，這些拉煤的超載車(chē)，往往四軸的就拉了80噸，六軸的拉120噸，都是超載“百分之幾百”。

　　據(jù)今年8月新修訂的《超限運(yùn)輸車(chē)輛行駛公路管理規(guī)定》，超限超載標(biāo)準(zhǔn)噸位全線(xiàn)降低，如載重量最大的6軸汽車(chē)列車(chē)超載標(biāo)準(zhǔn)由此前的55噸降至49噸，4軸貨運(yùn)單車(chē)超載標(biāo)準(zhǔn)下降最多，由40噸降至31噸。

　　另外，查處超限超載的執(zhí)法方式也有所改變。路政和交警部門(mén)依托超限檢測(cè)站，以三軸及以上貨車(chē)為重點(diǎn)，開(kāi)展路面聯(lián)合執(zhí)法。其中，公安交通管理部門(mén)負(fù)責(zé)指揮引導(dǎo)車(chē)輛到超限檢測(cè)站接受檢測(cè)，公路管理機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)實(shí)施稱(chēng)重。對(duì)經(jīng)檢測(cè)確認(rèn)違法超限超載的車(chē)輛，由公路管理機(jī)構(gòu)監(jiān)督消除違法行為;公安交通管理部門(mén)依據(jù)公路管理機(jī)構(gòu)開(kāi)具的稱(chēng)重和卸載單，依法進(jìn)行罰款、記分。