俄羅斯《生意人報》報道稱，中國同意為莫斯科-喀山高速鐵路項目提供4000億盧布(約62億美元)貸款，無需俄方國家擔(dān)保。

　　消息稱，俄中雙方商定，俄將不就這筆貸款提供主權(quán)擔(dān)保，盡管起初中國要求對貸款全額進(jìn)行擔(dān)保，但俄財政部拒絕了這一要求，俄交通部和經(jīng)濟(jì)發(fā)展部也支持財政部的立場。俄經(jīng)濟(jì)發(fā)展部證實，與中方達(dá)成一致，俄將不提供擔(dān)保。

　　上述消息源稱，中國在擔(dān)保問題上做出讓步是因為高鐵的財務(wù)模式規(guī)定了承租人的最低受擔(dān)保收益：補(bǔ)償高鐵計劃和實際收入之間的差額。該差額的極值超過6000億盧布(約92億美元)。如果客流量明顯少于計劃(每年至少1000萬人次)，那么將償還債務(wù)，補(bǔ)償中國，并確保中國的收益。

　　根據(jù)現(xiàn)有協(xié)議，中國國家開發(fā)銀行將提供全額貸款。目前正在準(zhǔn)備政府間協(xié)議文件，這些文件有望將在俄總統(tǒng)普京6月訪華框架內(nèi)簽署。

　　4月26日至27日，中俄高鐵合作工作小組在北京會晤時決定，中國將為建設(shè)莫斯科-喀山高鐵提供價值為4000億盧布(約62億美元)的貸款，包括莫斯科至下諾夫哥羅德路段的2500億盧布(約38.8億美元)，下諾夫哥羅德至喀山的1500億盧布(約23.3億美元)。雙方就使用美元和人民幣為項目注資的可能性進(jìn)行討論。

　　俄羅斯鐵路公司還宣布，中方還將為確保落實莫斯科至下諾夫哥羅德段鐵路項目提供價值為520億盧布(約8.1億美元)的股權(quán)融資，并將額外為落實下諾夫哥羅德至喀山段的項目提供價值為10億美元(約0.2億美元)的股權(quán)融資。

　　莫斯科-喀山高鐵項目將采用公私合營模式，實施特許經(jīng)營。雙方將組建一個專門的項目公司來執(zhí)行該高鐵協(xié)議。項目將以股權(quán)和債券融資的方式吸引更多的投資，有關(guān)特許經(jīng)營的協(xié)議將在2016年簽署。

　　莫斯科-喀山高鐵是俄羅斯規(guī)劃建設(shè)的一條高速鐵路，連接首都莫斯科與韃靼自治共和國首府喀山，總長度為770公里。這條高鐵未來將延伸至北京，并以此打造“莫斯科-北京”歐亞高速運(yùn)輸通道。莫斯科至北京的高鐵全長超過7000公里，途經(jīng)俄羅斯、哈薩克斯坦和中國三國。