長(zhǎng)城腳下有個(gè)古樸的青龍橋車站，近年被無(wú)數(shù)攝影發(fā)燒友譽(yù)為“開往春天的車站”，每年春天，當(dāng)S2線穿行于此，沿途可見杏花、桃花、丁香等山花爛漫，美景絢麗多彩。不過(guò)，青龍橋車站百年歷史的名聲更是源自于作為中國(guó)人自主修建的第一條鐵路——京張鐵路中的一段——“中國(guó)鐵路之父”詹天佑發(fā)明的“人”字形鐵路：張家口方向來(lái)的火車從坡上駛?cè)脒@里，再折返到另一條軌道上進(jìn)京。相同的位置上，新的京張高鐵下穿青龍橋車站正在開挖，京張高鐵八達(dá)嶺站橫穿而過(guò)，成為國(guó)內(nèi)埋深最大的高速鐵路地下車站。目前，建設(shè)中的京張高速鐵路各個(gè)施工單位已經(jīng)進(jìn)場(chǎng)，官?gòu)d水庫(kù)特大橋以及八達(dá)嶺隧道開始施工。到2019年底，從北京出發(fā)到張家口，旅行時(shí)間只需要1個(gè)小時(shí)左右，張家口將納入北京“一小時(shí)生活圈”。

　　京張高鐵京冀各設(shè)5個(gè)車站

　　京張高速鐵路今年4月正式開工建設(shè)。根據(jù)此前公布的方案，京張高鐵東起北京北站，途經(jīng)北京市海淀區(qū)、昌平區(qū)和延慶區(qū)，由延慶區(qū)康莊鎮(zhèn)入河北省境內(nèi)，跨官?gòu)d水庫(kù)，經(jīng)懷來(lái)縣、下花園區(qū)、宣化區(qū)，西迄張家口市，呈東西向溝通兩市，橫跨京西北地區(qū)和冀西北地區(qū)，正線全長(zhǎng)174公里，共設(shè)10個(gè)車站。其中，北京境內(nèi)有北京北、清河、沙河、昌平和八達(dá)嶺長(zhǎng)城5個(gè)車站，張家口境內(nèi)設(shè)東花園北、懷來(lái)、下花園北、宣化北和張家口南5個(gè)車站;八達(dá)嶺長(zhǎng)城站、東花園北、懷來(lái)、下花園北、宣化北5個(gè)為新建車站，其余均為改建車站。北京北、清河和張家口南為始發(fā)站。延慶支線設(shè)1個(gè)延慶站。

　　構(gòu)建京津冀“一小時(shí)生活圈”

　　北京張家口聯(lián)合成功申辦了2022年冬奧會(huì)，屆時(shí)冬奧會(huì)項(xiàng)目將在北京賽區(qū)舉行冰上項(xiàng)目，延慶賽區(qū)舉行高山滑雪、雪車雪橇項(xiàng)目，張家口崇禮賽區(qū)舉行雪上項(xiàng)目。但目前往返兩地的列車普遍需要行駛3個(gè)多小時(shí)，從北京駕車到張家口也大約需要3小時(shí)，交通耗時(shí)費(fèi)力。2019年建成通車的京張高鐵使兩地之間的鐵路旅行時(shí)間縮短到1小時(shí)左右，不但將張家口納入北京“一小時(shí)生活圈”，更為北京到冬奧會(huì)場(chǎng)館的出行提供有力的交通保障。

　　京張高鐵建成后，也將與京津、京唐、京石城際、京沈客專等組成首都城際鐵路網(wǎng)，各線間開行一定數(shù)量的跨線城際列車，便利的出行條件將在京津冀擴(kuò)大內(nèi)需、增加就業(yè)和改善居民生活等方面發(fā)揮不可低估的作用。同時(shí)，在北京境內(nèi)起到城際軌道交通作用，北京市區(qū)西北部地區(qū)匯集了眾多院校和企業(yè)，周邊工作和生活人群的出行需求較大。京張高鐵清華園隧道將從地下穿越北京市區(qū)西北部的核心區(qū)，大大減少了延慶、昌平等遠(yuǎn)郊區(qū)縣與北京市中心的通勤時(shí)間，緩解了北京市區(qū)西北部地區(qū)的交通壓力。

　　與京張高鐵正線同期開建的，還有兩條支線，一條從下花園北站接入53公里通往崇禮太子城站，一條接入9公里通往延慶站。2022年北京冬奧會(huì)時(shí)，這兩條支線也將成為觀眾往來(lái)兩個(gè)城市間的通勤工具。據(jù)了解，從清河站到崇禮支線上的太子城站，預(yù)計(jì)只需要50分鐘的時(shí)間。

　　同時(shí)，京張高速鐵路八達(dá)嶺長(zhǎng)城站最大埋深102米，地下建筑面積3.6萬(wàn)平方米，這是目前世界上最大的，同時(shí)也是埋深最大的高速鐵路地下車站。根據(jù)設(shè)計(jì)，這個(gè)位于八達(dá)嶺隧道深處的三層結(jié)構(gòu)車站，最下面為站臺(tái)層，上面兩層為進(jìn)出站層。八達(dá)嶺隧道需要兩次下穿長(zhǎng)城，與長(zhǎng)城最小距離僅92米。乘客將通過(guò)超長(zhǎng)扶梯及斜行電梯等設(shè)備進(jìn)出車站，進(jìn)出站的提升高度可達(dá)到62米。這也是目前國(guó)內(nèi)旅客提升高度最大的高鐵地下站。根據(jù)施工進(jìn)度安排，預(yù)計(jì)2018年9月完工。

　　京張高鐵還是我國(guó)京包蘭高鐵通道的一段，未來(lái)還將延伸通往呼和浩特、包頭、蘭州。