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北京中低速磁浮列車S1線擬明年載客 最高時(shí)速80公里

來(lái)源:京華時(shí)報(bào)編輯:大洋2016-12-26 09:49:16
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  昨天,市重大項(xiàng)目辦宣布,首列北京S1線磁浮列車已進(jìn)京到達(dá)S1線石門營(yíng)車輛段,將啟動(dòng)列車調(diào)試,預(yù)計(jì)會(huì)在2017年實(shí)現(xiàn)載客運(yùn)行。S1線是北京首條磁浮線,也是北京中低速磁懸浮交通運(yùn)營(yíng)示范線。規(guī)劃呈“反Z”狀,西起門頭溝石門營(yíng)站,東至石景山區(qū)蘋(píng)果園站,自西向東分設(shè)石門營(yíng)、小園、礦務(wù)局、上岸村、石龍路、四道橋、金安橋和蘋(píng)果園8座車站。未來(lái)開(kāi)通之后,在金安橋站,將可與地鐵6號(hào)線西延段換乘,在蘋(píng)果園站,可與地鐵1號(hào)線以及6號(hào)線西延段實(shí)現(xiàn)換乘。

  不會(huì)發(fā)生脫軌翻車

  由北控集團(tuán)和國(guó)防科大等單位聯(lián)合研制,委托中車唐山機(jī)車車輛有限公司生產(chǎn)的這一磁浮列車時(shí)速約100公里,不僅具有傳統(tǒng)軌道交通系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn),更凸顯了磁浮交通安全可靠性高、轉(zhuǎn)彎半徑小、爬坡能力強(qiáng)、噪聲低等優(yōu)勢(shì)。

  S1線磁浮交通不同于以往的輪軌鐵路,其列車采用抱軌運(yùn)行模式,車、軌、梁一體,車身緊扣軌道,不會(huì)發(fā)生脫軌和翻車事故。而且,該列車在具備電制動(dòng)、機(jī)械制動(dòng)功能的同時(shí),還獨(dú)具落車制動(dòng)功能,可使“低速飛行”中的磁浮列車垂直降落在軌道上。

  同時(shí),S1線磁浮列車達(dá)到70‰的超強(qiáng)爬坡能力,是輪軌列車爬坡能力的兩倍,最小轉(zhuǎn)彎半徑不大于75米,使得S1線結(jié)合地勢(shì)有效地縮小轉(zhuǎn)彎半徑,減少占地,相應(yīng)減少管道拆遷和交通改造,使得工程實(shí)施成本大大降低,也使得S1線能夠克服復(fù)雜環(huán)境實(shí)現(xiàn)靈活選線。

  電磁輻射符合國(guó)標(biāo)

  對(duì)于磁浮列車的電磁輻射問(wèn)題,北京控股磁懸浮技術(shù)發(fā)展有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人解釋,北京市輻射安全技術(shù)中心等多家單位進(jìn)行了系統(tǒng)檢測(cè),直流交流磁場(chǎng)強(qiáng)度較小,結(jié)果均符合國(guó)家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。同樣讓大家感到舒心的是中低速磁浮列車的運(yùn)行噪聲非常小。相比以往輪軌交通中車輪與軌道的摩擦、撞擊,磁浮列車?yán)秒姶帕?shí)現(xiàn)無(wú)接觸支承和導(dǎo)向,利用直線電機(jī)實(shí)現(xiàn)無(wú)接觸牽引和電氣制動(dòng),避免了傳統(tǒng)輪軌列車的機(jī)械磨損和振動(dòng)。

  磁浮列車行駛過(guò)程中,車身將會(huì)浮起,與軌道形成8-10mm的間隙,運(yùn)行過(guò)程中振動(dòng)小、噪聲低、舒適平穩(wěn)。

  單列載客可超千人

  市重大項(xiàng)目辦相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,S1線磁浮列車采用6輛編組,總長(zhǎng)度為89.6米,額定載客數(shù)為1032人,通車后會(huì)有10組列車用于日常運(yùn)營(yíng)。S1線線路全長(zhǎng)10.236km,包含乘客上下車時(shí)間在內(nèi),磁浮列車行駛?cè)痰臅r(shí)間不超過(guò)20分鐘。S1線開(kāi)通后未來(lái)將要與多條地鐵線路實(shí)現(xiàn)換乘,除了在蘋(píng)果園站與地鐵1號(hào)線實(shí)現(xiàn)換乘外,也會(huì)與6號(hào)線西延段實(shí)現(xiàn)換乘,方便了門頭溝、石景山地區(qū)的居民交通出行。

  通車后預(yù)計(jì)其發(fā)車間隔為5分鐘,粗略計(jì)算,單向每小時(shí)的運(yùn)量能達(dá)到1.56萬(wàn)人。投入運(yùn)營(yíng)后,進(jìn)行中的最高時(shí)速是80公里/小時(shí)。

  據(jù)介紹,S1線工程現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境復(fù)雜,存在跨路、跨河、跨鐵路及跨重要管線施工的難題,且穿越或并行多條規(guī)劃道路,線路墩身設(shè)計(jì)形式多樣且線型復(fù)雜,工程施工難度較大。目前該項(xiàng)目正在加緊施工,預(yù)計(jì)明年可實(shí)現(xiàn)通車運(yùn)營(yíng)。

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