[國(guó)際新聞]截至30日凌晨，針對(duì)亞航失聯(lián)客機(jī)的搜尋行動(dòng)已持續(xù)超過(guò)40個(gè)小時(shí)，但多國(guó)聯(lián)合搜尋行動(dòng)仍未出現(xiàn)重大進(jìn)展。印尼官員認(rèn)為，客機(jī)可能已經(jīng)“沉入大海”，但目前發(fā)現(xiàn)的一些線(xiàn)索，仍不能證實(shí)與飛機(jī)有關(guān)。印尼方面表示，30日的搜尋區(qū)域?qū)U(kuò)展至地面。此外，中國(guó)政府已決定派遣飛機(jī)和艦船參與搜救行動(dòng)。

　　多國(guó)參與搜索 未發(fā)現(xiàn)重要線(xiàn)索

　　中新網(wǎng)綜合消息，亞航QZ8501航班于北京時(shí)間28日早上7時(shí)17分與地面塔臺(tái)失去聯(lián)系。這架載有162人的空客A320-200型客機(jī)在未發(fā)出緊急求救信號(hào)的情況下突然從雷達(dá)上消失，而印尼當(dāng)局迄今尚無(wú)法解釋原因。

　　29日，印尼、馬來(lái)西亞、新加坡、澳大利亞四國(guó)出動(dòng)約30艘船只、15架飛機(jī)分別展開(kāi)海面和空中搜尋。搜尋集中在勿里洞島東部和北部海域，分為7個(gè)區(qū)域進(jìn)行。

　　當(dāng)天下午，印尼空軍發(fā)言人表示，空軍搜尋人員在責(zé)任區(qū)域海面發(fā)現(xiàn)油污帶，但無(wú)法確認(rèn)該油污帶來(lái)自失聯(lián)客機(jī)或其他飛機(jī)、船只。

　　澳大利亞皇家空軍也表示，搜尋人員在亞航客機(jī)失聯(lián)地點(diǎn)西北約1120公里處海域發(fā)現(xiàn)可疑物體。對(duì)此，印尼副總統(tǒng)優(yōu)素福·卡拉在泗水舉行的新聞發(fā)布會(huì)上表示，印尼已經(jīng)收到澳方提供的信息，但截至目前尚無(wú)充分證據(jù)證明，這些物體與失聯(lián)航班客機(jī)有關(guān)。

　　印尼搜救部門(mén)官員表示，基于既有坐標(biāo)參數(shù)信息，印尼方面認(rèn)為亞航失聯(lián)客機(jī)可能已經(jīng)墜入海底，但這一推測(cè)也可能會(huì)隨著搜尋的進(jìn)展而發(fā)生變化。

　　今日搜尋將擴(kuò)大至陸地 中國(guó)派艦機(jī)參與

　　印度尼西亞總統(tǒng)佐科·維多多29日傍晚在雅加達(dá)就亞航客機(jī)失聯(lián)事件召開(kāi)新聞發(fā)布會(huì)，要求相關(guān)機(jī)構(gòu)全力開(kāi)展搜尋和調(diào)查工作。

　　佐科首先向失聯(lián)客機(jī)乘客家屬致以深切的慰問(wèn)。他還要求印尼航空安全委員會(huì)盡快找出飛機(jī)失聯(lián)的原因，要求交通部徹查飛機(jī)起飛前的檢查程序是否符合國(guó)際民航組織的規(guī)定。

　　印尼搜救機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)人29日表示，30日的搜救行動(dòng)將擴(kuò)展到陸地上，其中包括西加里曼丹省的西部。這位負(fù)責(zé)人說(shuō)，30日的搜救行動(dòng)將在已經(jīng)進(jìn)行的7個(gè)區(qū)域，再加上另外4個(gè)進(jìn)行，其中2個(gè)區(qū)域在西加里曼丹省，另外2個(gè)在勿里洞島以南的海域。

　　另?yè)?jù)來(lái)自中國(guó)國(guó)防部新聞事務(wù)局的消息，經(jīng)與印度尼西亞政府協(xié)商一致，中國(guó)政府決定派遣飛機(jī)和艦船參與亞航失聯(lián)客機(jī)搜救行動(dòng)。

　　據(jù)介紹，目前，中國(guó)海軍1艘正在南海執(zhí)行例行巡邏任務(wù)的護(hù)衛(wèi)艦已向客機(jī)失聯(lián)海域方向機(jī)動(dòng)，空軍飛機(jī)也已展開(kāi)相關(guān)準(zhǔn)備工作，正在與有關(guān)國(guó)家協(xié)調(diào)航線(xiàn)。

　　雷暴是飛機(jī)失聯(lián)罪魁?

　　盡管未發(fā)出求救信號(hào)，但亞航QZ8501的飛行員曾經(jīng)通知印尼雅加達(dá)的空中交通管制員，打算將提高飛行高度，避開(kāi)可能出現(xiàn)的雷暴。由此，許多專(zhuān)家的關(guān)注焦點(diǎn)都集中在天氣狀況是否是飛機(jī)失聯(lián)的一個(gè)可能因素。

　　QZ8501航班在失聯(lián)時(shí)，其飛行線(xiàn)路附近記錄到多次閃電。美國(guó)媒體報(bào)道認(rèn)為，盡管被閃電擊中而導(dǎo)致嚴(yán)重結(jié)構(gòu)性破壞、給飛行安全帶來(lái)威脅的情況很少見(jiàn)，但閃電會(huì)干擾導(dǎo)航系統(tǒng)，比如磁羅盤(pán)。閃電也會(huì)讓飛行員短暫迷失方向，尤其是在夜間。

　　與大暴雨有關(guān)的湍流有時(shí)會(huì)很?chē)?yán)重，而且風(fēng)向的突然改變可能會(huì)擾亂噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)的氣流，有可能導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)閉。然而，這種情況導(dǎo)致所有發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)閉的可能性極小，而且按照全球航空安全規(guī)則的要求，空客A320型飛機(jī)有在單發(fā)動(dòng)機(jī)情況下飛行最多三個(gè)小時(shí)能力的認(rèn)證。

　　英國(guó)《每日電訊報(bào)》援引航空專(zhuān)家杰弗里·托馬斯的話(huà)說(shuō)，亞航QZ8501航班在遭遇雷暴天氣時(shí)的速度曾保持296公里每小時(shí)，這一飛行速度在當(dāng)時(shí)那種飛行高度和天氣情況下，“速度太慢了”。

　　托馬斯說(shuō)，飛行員努力想讓飛機(jī)爬升來(lái)躲避雷暴，但或許發(fā)現(xiàn)飛機(jī)的飛行速度太慢，因此導(dǎo)致空氣動(dòng)力失速，這種情況和2009年法航447航班事故有些類(lèi)似。

　　QZ8501飛行速度只有296公里每小時(shí)，而通常情況下，飛機(jī)達(dá)到3.6萬(wàn)英尺的高度，必須以653公里每小時(shí)的速度爬升，“每小時(shí)300公里的速度實(shí)在太危險(xiǎn)。”托馬斯稱(chēng)，QZ8501飛機(jī)可能陷入了一個(gè)巨大的上升氣流中，然后因一系列嚴(yán)重的錯(cuò)誤導(dǎo)致失事。

　　美國(guó)恩布里-里德?tīng)柡娇沾髮W(xué)航空事故調(diào)查專(zhuān)家比爾·沃爾多克則說(shuō)，就目前看來(lái)，最大的嫌疑是天氣，飛機(jī)不適合在強(qiáng)雷暴雨中飛行。

　　此前，印尼交通部航空運(yùn)輸局代理局長(zhǎng)佐科·慕爾雅特默佐在雅加達(dá)的記者會(huì)上表示，飛機(jī)失聯(lián)前不久，駕駛艙的機(jī)組人員曾告知雅加達(dá)的空中交通管制員，他們計(jì)劃把飛行高度從3.2萬(wàn)英尺(約9500米)升到3.8萬(wàn)英尺，以避開(kāi)一個(gè)云層。

　　印尼報(bào)紙《羅盤(pán)報(bào)》援引佐科的話(huà)說(shuō)，偏離航線(xiàn)請(qǐng)求得到了批準(zhǔn)，但空中交通管制員拒絕了將飛行高度提升到3.8萬(wàn)英尺的請(qǐng)求，“因?yàn)榻煌ǚ泵Α?rdquo;他沒(méi)有詳細(xì)說(shuō)明。

　　找到失聯(lián)客機(jī)還需多久?

　　印尼當(dāng)局推定，亞航QZ8501航班最后出現(xiàn)的地點(diǎn)是爪哇海海域。有專(zhuān)家指出，爪哇海的平均水深并不是很大，大概只有40到50米。CNN則援引分析人士的話(huà)說(shuō)，如果這架客機(jī)的確墜落在這片海域，那么定位以及尋找飛機(jī)殘骸都并不困難。

　　“我們幾乎可以肯定，尋找到這架飛機(jī)最多不會(huì)超過(guò)10個(gè)月。”CNN甚至斷言。而前美國(guó)聯(lián)邦航空管理局辦公室主任斯蒂芬·華萊士說(shuō)，亞航客機(jī)失聯(lián)的地點(diǎn)較為精確，搜尋海域范圍也很小，找到飛機(jī)的可能性不會(huì)太低。

　　華萊士說(shuō)，如果飛機(jī)在未來(lái)12小時(shí)內(nèi)被發(fā)現(xiàn)，他也不會(huì)感到吃驚。“水深僅有150英尺(約45米)，而不是2萬(wàn)英尺深的印度洋。”

　　而德國(guó)飛行安全專(zhuān)家格羅斯波加特也表示，失聯(lián)的亞航QZ8501航班應(yīng)該很快就能找到，由于A(yíng)320是短途飛機(jī)，沒(méi)有上萬(wàn)公里的超長(zhǎng)續(xù)航距離，所以飛機(jī)所攜帶的燃料也應(yīng)該很有限。

　　格羅斯波加特說(shuō)，他相當(dāng)確信，在今后幾天里，“我們會(huì)至少發(fā)現(xiàn)飛機(jī)部分殘骸”。