從零開始設(shè)計新型飛行器

　　走一條別人沒有走過的道路，是孤獨的也是艱難的。新概念飛行器的研發(fā)得到學(xué)校大力支持，但研制初期，面臨不少專家質(zhì)疑。

　　“遇到最多的質(zhì)疑是：這個東西美國人干過沒?美國人都沒干，你們能干出來嗎?”胡峪說，“但我始終相信，我們中國人也可以設(shè)計出領(lǐng)先世界的新型飛行器。”

　　2011年，胡峪和他的學(xué)生團隊迎來了最大挑戰(zhàn)：中航工業(yè)國際無人飛行器大賽在即，他們的新概念飛行器卻仍不能順利飛行。

　　“那個時候確實是全世界沒有一架飛上去過，我心里頭也在打鼓。”胡峪說。

　　團隊成員也產(chǎn)生疑慮。學(xué)生焦俊說：“我自己都很懷疑到底能不能飛起來?那時候心里面空落落的，覺得在做一件沒有出路的事。”

　　熬通宵，吃住在實驗室，經(jīng)過無數(shù)次摔飛機，無數(shù)次總結(jié)分析，終于在大賽前夕拿出了作品。

　　這是一種我們從未見過的飛行器，它沒有固定翼，不以螺旋槳為動力，取而代之的是滾動的機翼，就像蒸汽船的明輪，因此叫做“滾翼機”，被團隊命名為“風(fēng)火輪”。

　　世界首個實現(xiàn)滾翼機飛行

　　盡管美國nasa、馬里蘭大學(xué)，韓國首爾大學(xué)等科研機構(gòu)，也在從事擺線槳及滾翼機的研究，但在“風(fēng)火輪”之前，世界上還沒有此類飛行器自主飛行的記錄。“風(fēng)火輪”真正將理論變成了現(xiàn)實，成為世界上第一架成功飛起來并穩(wěn)定可控的滾翼機。

　　中航工業(yè)國際無人飛行器大賽上，“風(fēng)火輪”表演了斜坡起降、急速躍升、貼地飛行、樓內(nèi)搜救、定點著陸、實時圖傳等一系列高難動作，展現(xiàn)出了良好的飛行性能。“風(fēng)火輪”初出茅廬就榮獲國際二等獎。

　　2013年法國國際微小型飛行器大賽上，進一步完善的“風(fēng)火輪”滾翼機徐徐升起時，現(xiàn)場爆發(fā)出熱烈掌聲，最終獲得特別創(chuàng)新設(shè)計獎，成為開賽以來首支獲獎的中國代表隊。“那時候自己覺得很驕傲，因為這是中國人自己設(shè)計的創(chuàng)新飛行器，不比其他國家差!”胡峪說。

　　胡峪團隊還在深化滾翼機研究。他告訴記者，目前的滾翼機只是過渡產(chǎn)品，驗證了擺線槳作為動力裝置的可行性和高效性。將來會朝著更快、更安靜、更高效的方向發(fā)展，比如高速飛行無人機、私人飛行器等，在軍事和民用領(lǐng)域都有廣闊的應(yīng)用前景。