遇到高速路上的攝像頭，趕緊踩腳剎車，相信有不少司機朋友都做過這樣的事。然而，目前我國高速公路測速模式正在發(fā)生著轉(zhuǎn)變，逐步由我們熟知的“固定測速”向“區(qū)間測速”轉(zhuǎn)變，以后踩腳剎車避免超速違章可就不太行得通了。

　　近日，記者從河北省高速交警總隊獲悉，京港澳高速河北段8套區(qū)間測速設備正式投入使用，同時還有24套固定測速設備投入使用。那么區(qū)間測速相比以往的固定測速有哪些不同呢?為此我們專門采訪了河北省高速交警總隊宣傳科科長王代英。

　　“區(qū)間測速”是指在同一路段上設置兩個相鄰的監(jiān)控點，用車輛通過前后兩個監(jiān)控點的時間差來計算車輛在該路段上的平均行駛速度，并依據(jù)該路段上的限速標準計算車輛是否超速。

　　舉個例子，在一個20公里的區(qū)間測速路段，兩個監(jiān)控點設置相隔20公里，假設該路段最高限速每小時120公里，那么車輛從進入?yún)^(qū)間測速區(qū)到駛出，不超速的情況下，用時大于或等于10分鐘，如果被區(qū)間測速設備監(jiān)測到用時少于10分鐘，則說明該車超速，將對其進行相應的取證。

　　區(qū)間測速相比固定測速的優(yōu)勢是什么?

　　以往的固定測速，在司機熟知測速點的情況下，可以通過剎車降低車速逃避處罰，很容易造成追尾事故。而區(qū)間測速采取計算平均車速的方法來檢測車輛是否超速，堵住了司機投機取巧的手段，更加科學公正。

　　有些人可能會想，進入?yún)^(qū)間測速后狂飆一會，快出去時慢行，這樣一來通過兩個監(jiān)控點的時間長了，區(qū)間測速就不會認定超速了。這種想法是行不通的，在高速公路上，我們會將區(qū)間測速和固定測速、移動測速各類測速手段分路段設置，使其互為補充。也許你能成功“逃過”區(qū)間測速的抓拍，但是很可能被固定測速、移動測速“捕捉”到，照樣會受到相應的處罰。

　　變換車道會影響測速效果嗎?

　　區(qū)間測速是通過車牌自動識別系統(tǒng)實現(xiàn)的。前后兩個測速點的監(jiān)控設備均是分車道抓拍，即便車輛在行駛過程中從最左邊車道變線到最右邊車道，電腦系統(tǒng)也可以進行自動識別比對，不會影響區(qū)間測速的結(jié)果。

　　如何行車才不會被抓拍到?

　　躲避區(qū)間測速最好的方法就是不超速，畢竟高速公路上超速行駛安全隱患多多，所謂“十次事故九次快”也是這個道理。高速交警設置多種超速抓拍設施，不是要抓拍罰款扣分，而是為了你及他人的生命財產(chǎn)安全，讓你注意行車的安全速度。與其絞盡腦汁地躲避測速，不如規(guī)規(guī)矩矩開車，安全又穩(wěn)妥。

　　最后，王科長還向我們介紹到，以后高速交警還將逐步在省內(nèi)其他高速公路上推廣和安裝區(qū)間測速設備，借助科技手段營造順暢和諧的出行環(huán)境，為建設經(jīng)濟強省助力，為打造美麗河北添彩。