5月31日下午，京石高速公路“路警一體化”機制建設動員大會在京石高速藁城北服務區(qū)召開，標志著“路警一體化”機制建設三方共管模式已進入全面推進階段。

　　指揮調度更科學

　　京石高速公路“路警一體化”是由京石公司、交警、路政三方合作，共同推進的一項工作機制。旨在通過資源共享、信息互通、一體聯(lián)動，共同保障道路安全暢通。

　　記者了解到，2015年3月京石公司、交警、路政三方完成了綜合指揮中心的組建，實現(xiàn)了三方聯(lián)合現(xiàn)場值班、信息共享、同時調度，相互協(xié)調。交警、路政部門借助京石高速公路網(wǎng)絡視頻監(jiān)控系統(tǒng)實現(xiàn)了信息共享，其調度指揮的效率明顯提高。僅從事故處置時效方面看，發(fā)現(xiàn)并分頭調度各自力量的時間從以前的平均30分鐘，縮短到20分鐘以內，相類似的事故處置時長平均縮短了30-50分鐘，三個部門的快速反應能力均提升30%以上。

　　高速服務區(qū)里也能處理違章

　　同時，京石高速8個服務區(qū)中還設立了路警聯(lián)合執(zhí)法服務站，由警員和路政員共同職守，完成指揮中心部署指派的各項任務。8個路警聯(lián)合執(zhí)法服務站分別設立在：藁城北、機場東、望都、徐水、保定、涿州、涿州北、定州服務區(qū)。

　　承擔職責任務：接受群眾報警求助、業(yè)務咨詢;收集、掌握、報告轄區(qū)內治安、路況情況信息;對重點車輛檢查登記，違法查處、違法咨詢、違法處理等。

　　惡劣天氣“不封路、少封路”成為常態(tài)

　　在惡劣天氣下，通過調配各方力量，采用壓車帶道、快速除雪等措施，最大限度保證京石高速公路通行狀態(tài)。

　　綜合指揮中心根據(jù)天氣情況，統(tǒng)一調度京石沿線各交警、路政大隊、高速救援單位實施壓車帶道工作，限制車輛行駛速度，保持良好的交通秩序。壓車帶道車輛組成為交警2輛、路政2輛、高速救援單位1輛。

　　養(yǎng)護部門強化預警能力，夯實物資準備，快速完成除雪工作，盡力保障通行條件。綜合指揮中心實時掌握除雪進程，加強信息傳遞，減少或避免因雪情封路。

　　三方合力進一步提高交通管理水平

　　記者了解到，下一步，三方將更好地發(fā)揮交通管理的合力，提高現(xiàn)代化交通管理水平。一是構建一體化的指揮控制體系;二是構建一體化的交通事故勘查救援、路產損失追償渠道;三是以新樂東、定州兩站為試點，繼續(xù)做好分方向分流管控，盡量減少封路次數(shù)，保障暢通;四是強力推動養(yǎng)護施工聯(lián)合審批，業(yè)主部門跑辦，大隊受理，支隊審批，減少審批環(huán)節(jié);五是重點研究進一步拓展綜合指揮中心效能，發(fā)揮聯(lián)管平臺的作用;完善、推進、落實養(yǎng)護手續(xù)快速審批程序;以及惡劣天氣交通管制機制實戰(zhàn)化等工作。

　　為增強服務社會和群眾的能力。三方將著手建設“路警一體化管理平臺”。以平臺為載體，將收費站、養(yǎng)護工區(qū)、服務區(qū)、路政和交警的勤務信息、路面實時路況信息、警情事件聯(lián)動處置信息、惡劣天氣管控指令信息、交通誘導提示信息等進行無障礙交換共享，形成有效管理體系，最大限度的提高道路通行效率。