[河北新聞]今天下午，嘀嘀打車和快的打車幾乎同時通過官方微博宣布，將于17日零時停止乘客端的打車補貼，司機端仍將繼續(xù)。“燒錢”大戰(zhàn)，兩家打車軟件的得失是什么?停止補貼后，軟件方又有什么招數(shù)留住用戶?

　　從去年12月開始，作為阿里巴巴、騰訊兩大互聯(lián)網(wǎng)巨頭支持的打車軟件，快的打車和嘀嘀打車在包括我省多城在內的全國城市掀起了補貼大戰(zhàn)。對司機和乘客每單補貼最高時達28元，乘客每單補貼13元，司機每單補貼15元。城市里短距離打車，算上補貼，乘客相當于免費打車。

　　然而，好景不長。從今年3月下旬起，兩款打車軟件都相繼調低了乘客端補貼。最近的補貼都調整到了3元，補貼單數(shù)也從最初的每天3次調整為2次。

　　今天下午，快的打車在微博上致用戶的一封信中表示，歷時5個多月的補貼活動將于17日告一段落，未來將繼續(xù)投入大量資源，讓更多人享受到技術帶來的便利，補貼活動雖然即將結束，但給用戶帶來的實惠不會就此終止，后續(xù)還將不定期推出各種形式的優(yōu)惠活動。

　　停止補貼后，如何繼續(xù)吸引用戶?嘀嘀打車河北區(qū)負責人王忠利表示，市場培育已經漸趨成熟，今后嘀嘀將主要以非現(xiàn)金的方式來實現(xiàn)對司機和乘客的補貼，如優(yōu)惠券、積分券、獎勵金等形式。

　　家住省會開發(fā)區(qū)，每天早晨都要打車去市政府附近上班的高女士表示，自己會繼續(xù)使用打車軟件。“我用打車軟件主要是圖方便，因為我住的地方出租車比較少，平時我下樓之前都會提前用打車軟件叫車，節(jié)省了不少時間。”

　　走訪中，許多用戶表示，停止補貼后他們仍會保留手機中的打車軟件，不過使用的次數(shù)可能會減少。

　　乘客獲益的背后，兩大軟件商付出了巨大的代價。數(shù)據(jù)顯示，在騰訊的支持下嘀嘀打車共投入了十幾億元用于補貼。相關人士表示，快的的投入并不比嘀嘀少。但“燒錢”也并非“賠本賺吆喝”。

　　此前，嘀嘀打車宣布用戶數(shù)正式突破1億，日均訂單522萬，已成為中國移動互聯(lián)網(wǎng)最大訂單交易平臺?？斓拇蜍嚪矫鎰t稱，快的打車覆蓋的城市從40多個快速擴展至近300個，每天幫助數(shù)百萬人便捷出行。此外，經過近一年時間的建設，快的在用戶成長體系和積分商城方面也已初見成效，目前已經有上百家品牌陸續(xù)接入了快的積分商城。專家表示，兩大軟件積累了海量客戶資源，今后可以通過大數(shù)據(jù)挖掘的方式，產生巨大的商業(yè)價值。