近年來，涉縣立足統(tǒng)籌城鄉(xiāng)發(fā)展，加強城鄉(xiāng)交通基礎設施建設，整合城鄉(xiāng)綜合交通運輸資源，完善優(yōu)化運輸網(wǎng)絡，不斷提升城鄉(xiāng)交通運輸公共服務水平。目前，該縣擁有城鄉(xiāng)公交班線23條、城鄉(xiāng)公交車101部，延伸城鄉(xiāng)公交通車總里程達2253公里，形成了“以縣城為中心、鄉(xiāng)鎮(zhèn)為節(jié)點、建制村為終端”的三級城鄉(xiāng)公交線，實現(xiàn)了全縣308個建制村通車率100%、縣城20公里范圍內的農村客運線路公交化運行率100%、鄉(xiāng)鎮(zhèn)村物流節(jié)點覆蓋率100%，城鄉(xiāng)客運一體化發(fā)展水平達到AAAAA級。

　　家住涉縣關防鄉(xiāng)嶺地村村民李燕紅送完孩子上學，就在快遞服務站領取了前兩天在網(wǎng)上下單的兩袋農資種子。“公交車把快遞送到家門口，一場春雨后種子就下地，一點也不耽誤工夫。”她高興地說。

　　涉縣地處太行山東麓，境內山高坡陡、溝壑縱橫。過去，由于村莊分布不集中、交通不便、山區(qū)物流成本高等多種因素，網(wǎng)購商品不能輕松進村，山貨也無法順利進城。近年來，涉縣不斷深化客貨郵發(fā)展改革，織密縣鄉(xiāng)村三級物流網(wǎng)絡節(jié)點，創(chuàng)新“信息平臺+客貨同網(wǎng)”模式，將全縣4個客運站賦予貨運功能，和本地物流公司搭建一級物流節(jié)點，規(guī)劃分揀區(qū)、物流車場、接貨區(qū)、信息化服務區(qū)等功能區(qū)域，依托當?shù)仄囌竞凸豢瓦\班線資源，從事境內縣城、鄉(xiāng)鎮(zhèn)、村莊間的小件快運等運輸配送業(yè)務。

　　“途經(jīng)村里的客車捎貨，快捷方便又省錢。”擁有180萬粉絲的涉縣井店鎮(zhèn)劉家村的網(wǎng)紅小伙劉志凱說，通過直播帶貨，花椒、核桃、黑棗、柿餅等山貨，坐著客車賣全國。王金莊村微米電商王虎林介紹，日均發(fā)貨100多件，高峰時達3000多件，山貨出山很方便。

　　2022年以來，該縣整合公交南站、涉林線路公交車和涉縣郵政、萬家樂超市等優(yōu)勢資源，先行開通物流配送“客貨同網(wǎng)運輸”試點，并迅速推向全縣。開發(fā)物流信息智能指揮平臺，以客運南站為試點，將所有客運車輛納入平臺管理，并安裝貨物跟蹤“小飛卡”，可實時調取貨物物流信息和車輛運行狀態(tài)?，F(xiàn)有客運車輛在定位系統(tǒng)的基礎上，安裝車載客貨同網(wǎng)信息終端，客貨郵多方信息互聯(lián)互通、共用共享。

　　同時，擴能城鄉(xiāng)公交“智慧交通”智慧平臺，增加數(shù)據(jù)分析、流量監(jiān)控、車載監(jiān)控、貨物運輸實時傳輸?shù)裙δ?。完善APP物流服務功能，實現(xiàn)需求、庫存和物流配送信息實時采集與共享，提高物流配送的可視化、智能化水平?；緦崿F(xiàn)了人、車、貨、站、線等要素的精準匹配，提高農村物流組織效率。

　　另外，該縣先行對涉林線沿途4個鄉(xiāng)鎮(zhèn)8個村級綜合服務站，統(tǒng)一完善提升?？瓦\車輛利用車輛貨倉、閑散位置捎帶物流，快件當日抵達村接收點，農副產(chǎn)品實現(xiàn)2小時進城。此舉改分散運輸為集中運輸，加快了物流運轉時間，大大降低了人工費用和物流運輸成本，確保物流高效運轉。

　　當下，涉縣緊抓創(chuàng)建城鄉(xiāng)交通運輸一體化示范縣的契機，加快實施公交南站貨物存取貨區(qū)、涉林路沿線鄉(xiāng)鎮(zhèn)取貨站、客貨郵配套設施物流快遞倉儲中心等物流節(jié)點建設。同時，積極推動客貨郵融合向縱深發(fā)展，改建4條干線公路和50個村級綜合運輸服務站，不斷提升城鄉(xiāng)交通運輸公共服務水平。