4月17日、18日連續(xù)兩天，成都雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)的上空，被黑飛無(wú)人機(jī)又一次徹底攪亂了。

　　34架來(lái)自烏魯木齊、?？?、深圳、天津、廣州、鄭州、長(zhǎng)沙、合肥、北京、香港等地飛往成都的航班，因?yàn)闊o(wú)法降落，備降重慶、貴州機(jī)場(chǎng)甚至返航。

　　19日，成都警方發(fā)布消息，造成多架航班不能正常降落的這兩起無(wú)人機(jī)干擾事件，肇事人目前仍搜尋無(wú)果。

　　20日，四川省公安廳專門召開新聞發(fā)布會(huì)，公安部門已以涉嫌以危險(xiǎn)方法危害公共安全罪對(duì)此次無(wú)人機(jī)黑飛事件立案調(diào)查。按照四川在去年公布的“加強(qiáng)全省軍民航機(jī)場(chǎng)凈空區(qū)域安全保護(hù)”規(guī)定，舉報(bào)擾亂飛行安全的違法行為一經(jīng)查實(shí)，舉報(bào)者將獲得不低于一萬(wàn)元的獎(jiǎng)勵(lì)。

　　34架航班備降其他機(jī)場(chǎng)

　　4月18日，劉先生所搭乘的航班9C8526于泰國(guó)時(shí)間14點(diǎn)20分從素叻他尼起飛，19點(diǎn)10分到達(dá)成都雙流機(jī)場(chǎng)上空，在雙流機(jī)場(chǎng)上空盤旋了四五圈后，機(jī)長(zhǎng)通知乘客：因?yàn)闊o(wú)人機(jī)的干擾，雙流機(jī)場(chǎng)暫時(shí)關(guān)閉，飛機(jī)將飛往重慶。

　　19點(diǎn)30分左右飛機(jī)降落在重慶機(jī)場(chǎng)，大概在20點(diǎn)20分從重慶起飛返回雙流，21點(diǎn)左右到達(dá)。劉先生告訴北京青年報(bào)記者，機(jī)上許多乘客是轉(zhuǎn)乘高鐵去重慶的，但航空規(guī)定，航班必須到達(dá)預(yù)定的機(jī)場(chǎng)才能打開艙門，所以飛機(jī)備降重慶后也不能下機(jī)，許多人不得不退掉成都到重慶的高鐵票，直到飛機(jī)飛回成都后再重新買票。

　　重慶江北機(jī)場(chǎng)負(fù)責(zé)維修和接送飛機(jī)的李姓工作人員告訴北青報(bào)記者，4月18日晚上6點(diǎn)多，他接到備降通知。由于重慶機(jī)場(chǎng)降落飛機(jī)增多，他和同事們一直忙碌到晚上9點(diǎn)。

　　據(jù)四川省公安廳通報(bào)，4月17日和18日雙流機(jī)場(chǎng)附近分別出現(xiàn)無(wú)人機(jī)黑飛事件。

　　4月17日14時(shí)13分，雙流機(jī)場(chǎng)西跑道北側(cè)18公里區(qū)域，機(jī)場(chǎng)凈空保護(hù)區(qū)內(nèi)發(fā)現(xiàn)無(wú)人機(jī)活動(dòng)，導(dǎo)致多架域內(nèi)航班空中等待，造成12架飛往成都航班備降其他機(jī)場(chǎng)。

　　4月18日18時(shí)26分以及18時(shí)38分，分別在雙流機(jī)場(chǎng)西跑道北側(cè)3.7公里區(qū)域及同側(cè)14.8公里區(qū)域，機(jī)場(chǎng)凈空保護(hù)區(qū)內(nèi)發(fā)現(xiàn)無(wú)人機(jī)活動(dòng)，導(dǎo)致22架飛往成都航班備降其他機(jī)場(chǎng)，23架航班出港延誤。

　　推測(cè)黑飛無(wú)人機(jī)造價(jià)超10萬(wàn)

　　一位不愿具名的四川當(dāng)?shù)厝?nèi)人士向北青報(bào)記者透露， 4月18日，機(jī)組人員在起飛3.7公里高度200米處，第一次目擊到疑似無(wú)人機(jī)飛行器，隨后在14.8公里高度1200米處，再次發(fā)現(xiàn)肇事無(wú)人機(jī)，它出現(xiàn)在飛機(jī)的左翼，即機(jī)場(chǎng)西側(cè)，是一架紅白藍(lán)相間的固定翼飛機(jī)，機(jī)身長(zhǎng)約2米，外形酷似“戰(zhàn)斗機(jī)”。

　　據(jù)這位圈內(nèi)人士分析，肇事無(wú)人機(jī)應(yīng)該是從雙流機(jī)場(chǎng)的西北側(cè)起飛的。在機(jī)場(chǎng)西北方向3.3公里處，有一條斷頭路和一片空地，2013年左右，因?yàn)檫@里地廣人稀，空域無(wú)任何遮擋物，且道路未通車，曾成為成都攝影愛好者和航模愛好者集聚的飛行場(chǎng)地之一。2014年，因黑飛行為被航班機(jī)組發(fā)現(xiàn)，一度被禁止飛行，道路也隨即被石塊堵住，防止車輛進(jìn)入。但2016年后，這塊場(chǎng)地又開始死灰復(fù)燃。

　　由于這次肇事無(wú)人機(jī)的黑飛沒有留下任何影像記錄，目前還不能判斷它的具體機(jī)型。

　　4月19日，這位圈內(nèi)人士來(lái)到位于雙流機(jī)場(chǎng)西北方向的草金路斷頭路空地，發(fā)現(xiàn)阻礙斷頭路入口的石塊被人移開了一個(gè)豁口，車輛已能自由出入，而路的一邊，就立著禁飛區(qū)域的警示牌。警示牌的東側(cè)上空，可以看到起降的飛機(jī)，也正符合了機(jī)組描述的“無(wú)人機(jī)出現(xiàn)在飛機(jī)左側(cè)”。

　　針對(duì)機(jī)組兩次發(fā)現(xiàn)肇事無(wú)人機(jī)的描述，他表示：“民航飛機(jī)起飛階段的速度是每分鐘6公里，這個(gè)速度是航模和無(wú)人機(jī)都追不上的，不可能這么快，除非無(wú)人機(jī)不止一架。”

　　據(jù)悉，目前警方尚未找到操控這架無(wú)人機(jī)的機(jī)主。根據(jù)飛機(jī)外形和大小的描述，業(yè)內(nèi)人士判斷這架無(wú)人機(jī)造價(jià)可能高達(dá)十萬(wàn)，而操作人的技術(shù)非常熟練。

　　電子圍欄當(dāng)不了機(jī)場(chǎng)“金鐘罩”

　　4月20日，四川省公安廳專門召開了新聞發(fā)布會(huì)。會(huì)上公布，本次雙流機(jī)場(chǎng)無(wú)人機(jī)黑飛事件，公安部門已以涉嫌以危險(xiǎn)方法危害公共安全罪名立案調(diào)查。

　　按照四川省去年發(fā)布的“關(guān)于加強(qiáng)全省軍民航機(jī)場(chǎng)凈空區(qū)域安全保護(hù)”通告規(guī)定，舉報(bào)此次無(wú)人機(jī)黑飛的線索一經(jīng)查實(shí)，舉報(bào)者將獲得不低于一萬(wàn)元的獎(jiǎng)勵(lì)。

　　四川省公安廳民航公安局副局長(zhǎng)李飛稱，近期發(fā)生的3起無(wú)人機(jī)擾亂機(jī)場(chǎng)飛行安全的事件，分別發(fā)生于4月14日、17日和18日，無(wú)人機(jī)黑飛的區(qū)域分別在雙流區(qū)、郫都區(qū)、崇州市，后果是造成幾十架航班被迫繞飛、備降、返航、出港延誤等。

　　事實(shí)上，近年來(lái)雙流機(jī)場(chǎng)的正常起降秩序被黑飛無(wú)人機(jī)干擾的事件就沒有斷過。

　　2015年7月15日，雙流機(jī)場(chǎng)北端凈空1.8公里處(武侯區(qū)金花橋附近)受無(wú)人機(jī)影響被迫將雙跑道運(yùn)行模式改為單跑道運(yùn)行模式，通行能力降30%，造成嚴(yán)重航班延誤積壓。

　　2016年5月28日，在距離龍泉柏合寺導(dǎo)航臺(tái)17公里處發(fā)現(xiàn)形似無(wú)人機(jī)升空物體，雙流機(jī)場(chǎng)被迫改運(yùn)行模式，共計(jì)55個(gè)航班受到影響。

　　2016年8月2日，雙流機(jī)場(chǎng)凈空保護(hù)區(qū)內(nèi)發(fā)現(xiàn)紅色無(wú)人機(jī)，造成15個(gè)航班在滑行道，13個(gè)航班在機(jī)位等待。

　　民航空中管制部門工作人員告訴北青報(bào)記者，成都雙流機(jī)場(chǎng)凈空保護(hù)區(qū)域是以成都雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)東、西跑道中心線為基準(zhǔn)，兩側(cè)各10公里，跑道端外20公里的范圍來(lái)劃定的。具體包括下列行政區(qū)域：成都市武侯區(qū)、青羊區(qū)、錦江區(qū)、金牛區(qū)、成華區(qū)、高新區(qū)、天府新區(qū)、雙流區(qū)、溫江區(qū)、郫縣、新津縣、眉山市彭山區(qū)。

　　北青報(bào)記者了解到，現(xiàn)今民用輕型無(wú)人機(jī)在出廠時(shí)都會(huì)被設(shè)定電子圍欄，機(jī)場(chǎng)一般都會(huì)在電子圍欄的禁飛區(qū)內(nèi)。但一些“黑客”卻可以通過技術(shù)手段改變無(wú)人機(jī)的定位，使得無(wú)人機(jī)的實(shí)際位置與GPS定位不一樣，由此實(shí)現(xiàn)在禁飛區(qū)起飛的目的。而一些DIY而成的“開源無(wú)人機(jī)”更是根本不設(shè)有電子圍欄。