涉事商家否認使用和買賣破解模塊;制造商稱涉事商家冒用授權經銷商名義，涉嫌侵權

　　- “無人機‘黑飛’盛行 代表呼吁‘實名制’”追蹤

　　昨日，新京報報道“黑飛”(未經登記批準的飛行)無人機隱患叢生、監(jiān)管難，有商家稱千元可“破解”大疆無人機的禁飛區(qū)一事引發(fā)關注。據悉，朝陽區(qū)警方已介入調查，目前正在工作中。

　　無人機制造商大疆創(chuàng)新回應稱，報道中提及可破解禁飛區(qū)的飛態(tài)創(chuàng)新門店，并非大疆官方授權經銷商。其冒用授權經銷商的名義，涉嫌侵權，法務部門已介入。此外，最新版本的固件已解決篡改GPS定位問題。

　　涉事商家：

　　裝了破解模塊但未使用

　　昨日上午，網上為涉事商家打廣告的賣家，已經刪除了可破解限飛區(qū)的相關帖子。

　　在涉事飛態(tài)創(chuàng)新門店，仍擺放著一臺安裝著破解禁飛區(qū)模塊的無人機。該店負責人陳石磊表示：“雖然破解模塊裝上了，但我們并沒有使用它，技術總歸是要突破的，至于用不用，是我們的問題了。”

　　陳石磊介紹，去年開始，店里做過一段時間的無人機禁飛區(qū)破解，當法律法規(guī)普及之后，就基本沒有做過了。“不是我們在做，是我們有認識的朋友做，有人來問，我們介紹過去。”

　　對于具體何時不再提供破解服務，他表示，好長時間，記不清了。

　　這與之前飛態(tài)創(chuàng)新店員的說法并不一致。該店店員曾向新京報記者表示，從去年開始，私下偷偷來賣，起碼賣了一百多個了。一臺無人機安裝需要四十分鐘，加上調試一個小時基本搞定。如果要安裝，需等到“兩會”結束后，會有專門的師傅來安裝，并明確給出了不同機型的破解價格。

　　“我只看結果不看過程，我們當時沒有賣，不用管我們是怎么說的。”對此，負責人陳石磊回應。

　　大疆創(chuàng)新：

　　涉事商家非授權經銷商

　　飛態(tài)創(chuàng)新在其店內和網站等多處顯示，其為無人機制造商大疆創(chuàng)新的北京實體授權店和經銷商，店內隨處可見大疆的產品和LOGO。

　　昨日下午，大疆創(chuàng)新回應稱，經過內部調查，報道中提及的飛態(tài)創(chuàng)新并非大疆官方授權經銷商，其冒用授權經銷商名義的行為涉嫌侵權，大疆的法務部門已經介入，將保留一切追究此類行為法律責任的權利。

　　據新京報記者了解，一些無人機禁飛區(qū)破解模塊的原理是，通過程序來改寫GPS坐標。改裝后，飛機傳給系統(tǒng)的坐標并非其實際位置，從而“騙”過系統(tǒng)，使無人機能在禁飛區(qū)起飛。

　　對此，大疆創(chuàng)新回應稱，和其他科技產品一樣，無人機也面臨著安全技術與非法破解的攻防戰(zhàn)，網絡上出售的“破解模塊”會影響無人機的正常使用與飛行安全。目前，最新版本的固件已解決篡改GPS定位問題。

　　據其介紹，目前公司也在不斷提升無人機的圖像傳輸和數據傳輸技術，可有效防止第三方遠程接管無人機。

　　- 律師說法

　　對民用無人機缺少規(guī)定和監(jiān)督

　　中國航空法律服務中心首席專家、北京藍鵬律師事務所主任張起淮稱，破解禁飛區(qū)后，無人機可能會飛入一些禁區(qū)，危害公共安全。但目前還沒有具體法律針對無人機的破解行為本身。

　　“隨意改裝汽車可能違法，因為汽車行業(yè)比較成熟，對于各種生產標準都有明文規(guī)定。”張起淮稱，但我國對民用無人機產品標準，缺少統(tǒng)一的規(guī)定和監(jiān)督。如果有相關法律法規(guī)要求無人機都設置同樣的禁飛區(qū)，有人再破解，就肯定涉嫌違法了。