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有人稱，快遞員從事的是高風險、高強度、高負荷的“三高”行業(yè)。也有人稱，快遞員是一個自由而又有高收入的“美差事”。
一邊是億萬網(wǎng)民的瘋狂購物，一邊是快遞公司要求的按時送達，我們熟悉而又陌生的快遞員，他們的工作狀態(tài)究竟是怎樣的?
【事件】說完“太累”，他再也沒有起來
前日記者趕到現(xiàn)場時，尹某的尸體已被運走，他所騎的電動三輪車還停在路邊。
目擊者胡先生介紹，當時，尹某騎著速爾快遞的三輪車經(jīng)過合泰大街，突然將車停在路邊，還坐在地上。“他跟我說好累的，說完這句就倒了，有人很快撥打了120和110。”胡先生說，雖然市人民醫(yī)院的急救醫(yī)生對尹某進行了搶救，但未能挽救尹某的生命。
該院急診科醫(yī)生龐亞楠告訴記者，他到場時，尹某已經(jīng)沒有生命跡象，這屬于猝死。尹某死因可能系最常見的是心源性猝死，也不排除急性的腦血管病病變，但具體死因有待法醫(yī)最終確定。
試用期，暫未購買相關保險
昨日上午，記者來到位于荷塘區(qū)的速爾快遞A網(wǎng)點了解情況。網(wǎng)點一名工作人員介紹，尹某是茶陵老鄉(xiāng)尹先生介紹來的，剛做了半個月的事，目前還屬于“學徒”。
尹先生告訴記者，尹某以前在合泰一服裝作坊打工，由于淡季沒事做了，聽說送快遞完成基本任務有3000多元工資，便來到這里做事。
尹某的一名同事說，尹某工作很努力，每天都是早出晚歸，沒想到他竟然出了事。
對此，網(wǎng)點承包商李先生稱，這個月缺人，尹某是11月上旬過來做事的，由于還在試用期，他沒有為尹某購買相關保險。“尹某身體不太好，他不是在工作時出的事，我還在和他的家屬協(xié)商，會承擔一定的經(jīng)濟補償責任。”
尹某的妻子說，她丈夫今年39歲，夫妻倆育有兩個兒子，大的11歲，小的才1歲多。“公公患有膀胱癌，婆婆有腦梗塞，今年為老人治病就花了近10萬元，家庭經(jīng)濟狀況很差。”尹妻說，丈夫為了賺錢一直省吃儉用，孩子都小，現(xiàn)在丈夫出了事，她都不知道以后該怎么辦。
“丈夫沒有體檢過，最近工作很辛苦，他是在工作時出的事，我想勞累過度應該是死亡原因之一。”尹妻說。
【記者調查】快遞業(yè)普遍為承包制，購買保險者寥寥
市郵政管理局數(shù)據(jù)顯示，2015年，全市快遞網(wǎng)點超過100家，全年快遞服務企業(yè)業(yè)務量完成2843.02萬件，預計今年的業(yè)務量只升不降。
在快遞行業(yè)中，快遞員無疑起到重要作用。但快遞員究竟過著一種什么樣的生活?這個行業(yè)，采取了什么樣的用工機制?
昨日下午，記者以求職者身份撥打市區(qū)10家快遞公司分部的電話，其中只有2家分部表示試用期滿后購買意外傷害險和簽訂合同，但沒有養(yǎng)老保險和醫(yī)療保險。
一家快遞公司分部的承包商朱君(化名)表示，快遞員投保率低，歸根到底是快遞企業(yè)“承包制”的結果。
“絕大多數(shù)快遞企業(yè)屬于承包制，個人花錢就可以承包一個片區(qū)，然后再雇傭快遞員進行快件的投遞。”朱君說，快遞企業(yè)不會對保險和合同做要求，而承包商屬于自負盈虧，大部分承包商為了省錢和規(guī)避風險，不愿意為快遞員購買保險和簽訂合同。
不過，有承包商也有自己的“理由”。“快遞員這個職業(yè)太辛苦，經(jīng)常有人做了幾天招呼不打就走了。”一名不愿透露姓名的承包商說，由于快遞員流動性太大，他只會給員工買意外傷害險，不會考慮簽合同，也不會買養(yǎng)老保險、醫(yī)療保險等。
對此，本報法律顧問聶煒表示，快遞承包商不和快遞員簽合同、不買相關保險，這是一種違法行為。“沒有簽合同或購買相關保險的快遞員，如果在工作時發(fā)生交通事故或遭遇欠薪，一些承包商可能會拒絕負責。”聶煒說，對快遞員來說，這就意味著權益受到侵害。
【快遞員故事】11月每天工作16小時
馮建原(化名)今年46歲，是某快遞公司荷塘區(qū)分部的快遞員，從業(yè)時間為5年多。
馮建原說，由于網(wǎng)絡購物的流行，再加上“雙十一”的原因，每年11月都是最忙的。“我平時每個月接、送100多單快遞，11月份要接、送快遞300多單。”馮建原說，11月，他每天6點多上班， 一般要工作到晚上12點，除了吃飯時間，相當于一天工作16個小時。
“由于工作量大，一日三餐只能隨便解決，再加上吃飯時間不固定、生活不規(guī)律，我和幾名老同事都患有胃炎。”馮建原說，他們的底薪非常低，而送一單快遞提成在1元左右，他和妻子都是下崗職工，兒子還在讀大學，所以想要掙更多的錢就必須拼命。
“晚上回到家倒頭就睡，由于睡眠時間不夠，早上起不來，我經(jīng)常用冷水洗幾次臉。”馮建原說，有人說快遞員工資高，但他們的工資并沒有外面?zhèn)鞯哪敲锤?，一般只能拿到三四千元，只?1月份才能多賺點。
“年初，我一個同事開三輪車在路上被車撞傷了，再也不能干重活，而承包商沒有購買意外傷害險，最后賠了幾萬塊錢了事。同事是家里的頂梁柱，他們家今后的處境會更加艱難。”馮建原說，由于快遞行業(yè)普遍是承包制，他們的勞動合同、養(yǎng)老保險和醫(yī)療保險都沒有，一旦工作時“出狀況”或者遭遇欠薪，維權會很難。
